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在此后的增资过程中，王兆春依然是主要出资方，在一系列的增资和股权转让后，至2013年2月份时，广浩捷注册资金增加到了500万元，其中王兆春出资额为350万元，占公司70%股权，杨海生出资150万元，占公司30%股权。有意思的是，到了2015年12月23日，大股东王兆春竟然以1400万元的价格将自己70%的股权全部转让出去，按照当时的股权转让估值，广浩捷的估值不过2000万元。并购草案对当时给出的转让价格解释的理由是“该价格是协议各方以2015年末广浩捷账面净资产情况为基础，综合考虑了广浩捷的业务现状及前景、各方在广浩捷的重要性及贡献度等方面因素协商确定的”。如此的表述，说明公司当时2000万元的估值应该是相对合理的，可蹊跷的是，就在公司创始人王兆春将所持全部股权以1400万元价格转让出去后仅3个多月，珠海市金航产业投资有限公司（以下简称“金航投资”）的增资，却让广浩捷的整体估值出现了巨幅增长。
吴春耕说，目前，中国道路货运经营业户643万户，全国营运货车1368万辆，道路货运行业从业人员超过2100万，占交通运输从业人员总数的70%以上，长期以来货运行业为中国的经济社会发展和稳定做出了巨大的贡献。他谈到，近年来，随着国家产业结构调整、污染防治攻坚、货运行业转型升级的步伐不断加快，部分领域货运量减少，加上油价上涨、运费持续压低等因素，压缩了个体司机的利润空间；同时，新业态、新模式快速发展引发的市场利益格局变化，移动互联网货运平台与传统业态模式产生冲突，影响了部分传统托运部及货车司机的利益。
从时间线来看，管理团队变动是此次阅文风波产生的导火索，但深究行业发展脉络不难发现，历经近20年的发展，网文行业本身已经到了需要变革的阶段。17年前，吴文辉抗住压力推动网文行业从免费模式走向付费模式，行业据此得以建立健康的商业模式、不断壮大，并衍生了更为庞大的泛娱乐版图。但行业变量在不断更迭，如今，网民的娱乐消遣方式愈加多元，新形势下，网文必须寻找更大突破。
《每日经济新闻》记者注意到，哈工大集团已经深陷债务危机。2018年12月，哈工大集团被列为失信被执行人，涉案金额达到5.13亿元。同时，天眼查信息显示，涉及到哈工大集团的开庭公告共59条，法律诉讼118条，失信信息11项，此外，还有20余条被执行记录。
包括上述案例在内，原长城资产上海办事处成功运作了位于上海东部的沪东金融大厦与大西洋百货、西部的天诚银统大厦与斯格威酒店、南部的金穗大厦与新金穗集团、北部的政华大厦与南证大厦、中部的烟草大厦与城隍庙金豫公司，完成了既定的“东西南北中战略”。同时，原长城资产上海办事处还联通资本市场实施了东海股份、PT农垦商社、农工商集团等一批重组项目，实现了不良资产经营价值最大化。其不良资产回收率也因此在当时四家资产公司114家办事处中名列前茅，资本保值增值率超过400%。这些重组类项目也是长城资产在政策性时期创新业务实践的代表，为长城资产后来通过创新开展不良资产并购重组业务服务实体经济发展奠定了基础。
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